Noreste apuesta por más exportaciones y menos filas

La competitividad del Noreste mexicano no sólo depende de cuánto exporta, sino de qué tan rápido cruzan sus mercancías la frontera. Bajo esa premisa, el Consejo Mexicano de Comercio Exterior del Noreste (COMCE Noreste) presentó una agenda que busca fortalecer la posición comercial de la región mediante el impulso a las pequeñas y medianas empresas, la defensa de las exportaciones mexicanas y una mayor eficiencia en los cruces con Estados Unidos.

Durante una conferencia de prensa, Javier Cendejas Meneses, presidente de COMCE Noreste, advirtió que el comercio exterior se ha convertido en una pieza clave de la economía regional y que los desafíos actuales exigen una coordinación más estrecha entre empresas y gobiernos.

“La posición del Noreste dentro de la relación económica entre México y Estados Unidos representa una oportunidad y una responsabilidad: abrir más mercados para las PyMEs, defender con evidencia la fortaleza de la plataforma exportadora mexicana y gestionar la frontera como verdadera capacidad productiva regional”, indicó Cendejas.

Como parte de esta estrategia, COMCE Noreste y la Secretaría de Economía de Nuevo León anunciaron una nueva etapa de colaboración enfocada en la capacitación de pequeñas y medianas empresas para facilitar su incorporación a mercados internacionales.

El programa contempla formación especializada en inteligencia comercial, logística de exportación, regulación aduanera y tratados comerciales, además de consultoría y acompañamiento para identificar oportunidades de negocio en el exterior.

El organismo también aprovechó para responder a los señalamientos que han surgido en Estados Unidos sobre un posible transbordo de mercancías chinas a través de México.

COMCE sostuvo que los datos comerciales no respaldan esa narrativa. De acuerdo con el organismo, entre 2024 y 2025 las importaciones estadounidenses provenientes de China disminuyeron en alrededor de 131 mil 700 millones de dólares, mientras que las originadas en México aumentaron 31 mil 200 millones. En contraste, las importaciones mexicanas desde China sólo crecieron cerca de 3 mil 200 millones de dólares en el mismo periodo.

“Las magnitudes no respaldan la interpretación de que el avance de México en el mercado estadounidense responda a una triangulación de mercancías provenientes de dicho mercado”, afirmó Cendejas.

La preocupación de COMCE también está puesta en la infraestructura fronteriza. En 2025, el comercio bilateral de bienes entre México y Estados Unidos alcanzó 871 mil 600 millones de dólares, y casi tres cuartas partes de la carga transfronteriza se movieron por carretera.

Para el Noreste, la relevancia es aún mayor. La región concentra aproximadamente 41 por ciento de las exportaciones mexicanas, mientras que Laredo moviliza cerca de 39.5 por ciento del valor total de la carga entre ambos países y 46.1 por ciento de la mercancía transportada por camión.

“La relevancia de una operación fronteriza eficiente es especialmente alta para el Noreste”, destacó el presidente de COMCE.

El organismo propuso fortalecer la capacidad operativa de los cruces internacionales, desarrollar rutas alternas para contingencias y ampliar la coordinación entre autoridades mexicanas y estadounidenses.

Entre las metas planteadas para 2030 se encuentran reducir los tiempos de espera de camiones en el corredor de Laredo de aproximadamente 45 minutos en horas pico a menos de 30, alcanzar una disponibilidad operativa de 99 por ciento y activar rutas alternas en menos de una hora cuando se registren cierres o interrupciones.

La propuesta surge después de que el cierre temporal del Puente III de Nuevo Laredo en julio de este año obligó a redirigir operaciones hacia el cruce Colombia-Laredo, evidenciando la dependencia logística de uno de los corredores comerciales más importantes de América del Norte.