Industria llantera acusa que presión sindical indebida pone en riesgo al T-MEC

¿Qué pasó?

• Un conflicto laboral dentro de la industria del hule ha escalado a una controversia de alcance nacional por presuntas irregularidades en tribunales la orales y en el Centro de Conciliación y Registro Laboral.

• Especialistas y actores vinculados al ámbito laboral han cuestionado la consistencia de algunos criterios judiciales, en particular por la rapidez de ciertas resoluciones y por las condiciones en que se habrían desarrollado algunas audiencias.

• La Cámara Nacional de la Industria Hulera (CNIH) envió una carta al secretario de Economía, Marcelo Ebrard, en la que expresó su inconformidad por “la posible implementación de un Contrato Ley para la industria llantera, como lo propone la Secretaría del Trabajo y Previsión Social”.

• El organismo empresarial expresa que no consideran “necesaria ni conveniente la aplicación de un Contrato Ley para el sector”, ya que los contratos colectivos vigentes han demostrado ser eficaces para mantener relaciones laborales estables, competitivas e inclusive las prestaciones y beneficios laborales vigentes ya superan significativamente lo establecido por la Ley Federal del Trabajo.

• La CNIH advierte que esta negociación es poco oportuna en el contexto de la inminente revisión del T-MEC.

¿Por qué importa?

• La controversia ocurre en un sector que forma parte de la proveeduría de la industria automotriz, uno de los principales motores manufactureros de México y una actividad estrechamente ligada a los compromisos de certidumbre laboral e inversión bajo el T-MEC.

• En la industria del hule -integrada por nueve empresas- podrían verse comprometidos más de 13 mil empleos directos, cerca de 48 mil indirectos y una inversión acumulada de alrededor de 900 millones de dólares.

• El caso proyecta una señal de incertidumbre institucional en un momento en que México compite por atraer nuevas inversiones manufactureras y por consolidarse como destino de relocalización productiva.

• El tema adquiere mayor relevancia cuando se considera que estas compañías forman parte de la cadena de proveeduría de la industria automotriz, un sector que sostiene más de un millón de empleos directos en el país y que constituye uno de los motores principales de la economía mexicana.

El contexto:

• Según fuentes consultadas por Código Magenta, en algunos expedientes se habrían limitado mecanismos de defensa previstos en la legislación laboral, lo que abrió dudas sobre el respeto al debido proceso.

• Las críticas también alcanzan al Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral, al que analistas del sector señalan por presuntas inconsistencias en el manejo de expedientes y en la validación de documentación impugnada.

• Una persona con conocimiento del asunto señala que “la conducción judicial confrontativa de la jueza Graciela Treviño Garza, sumada a las omisiones sistemáticas del Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral encabezado por Alfredo Domínguez Marrufo, configura un escenario de riesgo sistémico que trasciende lo laboral para convertirse en un tema de seguridad económica”. 

• El caso de Tornel, empresa vinculada a la cadena de suministro automotriz, se ha convertido en el ejemplo más visible de esta disputa por sus posibles repercusiones sobre empleo, inversión y certidumbre jurídica.

• Una fuente cercana al caso refiere que “la aparición recurrente de operadores estratégicos como el abogado Arturo Alcalde Justiniani en conflictos de alto perfil, junto a filtraciones de dirigentes con Gerardo Meneses que sugieren acuerdos bajo la mesa con la autoridad judicial, refuerza la tesis de una estrategia coordinada para asfixiar las fuentes de trabajo”.

Los detalles:

• La polémica se intensificó tras la circulación entre trabajadores de un audio atribuido al dirigente sindical, en el que se hace referencia a una acreditación expedida por el organismo laboral en circunstancias que, según diversas versiones, resultarían contradictorias con decisiones previas.

• La carta que la CNIH envió al secretario de Economía pone de relieve que la industria llantera mexicana enfrenta seros problemas de competitividad frente al mercado asiático:

• “En este contexto, propuestas incluidas en el proyecto de contrato ley de la industria llantera implicarían un incremento en el costo operativo de nuestras plantas que podrían hacer inviable nuestras operaciones nacionales como: una prima dominical superior a la ya establecida, la suspensión de operaciones en días feriados (5 adicionales a los señalados en la LFT), un tarifario de salario mínimo de industria por tipo de puesto en una industria con asimetrías tecnológicas incluso entre las plantas de una misma empresa, o el que sea el sindicato mayoritario el único que pueda proveer candidatos para cubrir vacantes o para representar los intereses particulares de cualquier empleado, podrían tener un efecto profundamente negativo en la competitividad y sustentabilidad de las empresas del sector, inclusive llevando algunas plantas a la decisión de cerrar su operación”.