El T-MEC marcará el rumbo del sector automotriz en 2026

La industria automotriz mexicana entra a 2026 con un tema claro sobre la mesa: el T-MEC y los aranceles. Así lo explicó Rogelio Garza, presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), durante su participación en Norte Económico, el podcast de Grupo Financiero Banorte.

Para dimensionar la importancia del tema, Garza recordó un dato clave: México es una potencia automotriz. Tan sólo el año pasado se fabricaron alrededor de 37 millones de vehículos, y ocho de cada diez se enviaron a Estados Unidos. Esto ha sido posible gracias al tratado comercial que, durante más de 30 años, permitió que autos y autopartes se movieran libremente entre México, Estados Unidos y Canadá.

Ese equilibrio cambió en 2025. Estados Unidos activó la llamada medida 232, una decisión tomada por razones de seguridad nacional que impuso un arancel de 25 por ciento a los vehículos mexicanos. El detalle es que este cobro sólo reconoce las partes hechas en Estados Unidos, dejando fuera el resto del contenido regional. Para la industria, esto rompió la dinámica habitual justo antes de que el T-MEC entre en revisión en 2026.

De cara a ese proceso, Garza anticipó que Washington buscará meter mano a varias reglas del juego. Entre ellas, el porcentaje de piezas que deben fabricarse en la región, temas laborales, el uso de acero y los nuevos retos que traen los autos eléctricos y las baterías. La postura del sector es clara: renegociar lo necesario, pero volver al comercio sin aranceles.

A pesar del ruido comercial, el balance de 2025 no fue un desastre. La producción cayó menos de 1 por ciento, las exportaciones bajaron ligeramente y el mercado interno creció. Para Garza, estos números muestran que la industria aguantó el golpe en un año complicado.

Eso sí, el panorama para 2026 dependerá de cómo cierre la negociación. “Esto va a depender de cómo terminemos la revisión del tratado y en cómo logremos quitar esa medida 232”, advirtió.

Sobre la llegada de nuevas marcas al mercado mexicano, el líder de la AMIA señaló que el foco del gobierno está en mantener condiciones justas de competencia, para que las empresas que producen y generan empleo en México no queden en desventaja.

Finalmente, Garza recordó que el “nearshoring” sigue siendo una oportunidad real, pero no automática. Aprovecharla dependerá de qué tan competitivo sea el país y de que el T-MEC siga siendo una palanca, y no un freno, para la industria automotriz.

La entrevista completa está disponible en Spotify, Apple Podcast y GF Banorte: