Demoras logísticas cuestan $44.4 millones diarios

Los retrasos en puertos, carreteras y cruces fronterizos generan costos estimados en 44.4 millones de pesos diarios para el autotransporte de carga en México, de acuerdo con Javier Cendejas Meneses, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior del Noreste (Comce Noreste). El organismo advierte que las demoras afectan la competitividad de las empresas y las cadenas de suministro.

Según Cendejas, el costo acumulado equivale a mil 160 millones de pesos mensuales en operaciones relacionadas con los puertos de Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Altamira y Veracruz.

Los tiempos de atención registrados durante julio de 2026 muestran diferencias entre las terminales. En Manzanillo, las unidades de carga esperaron en promedio 12 horas y 50 minutos; en Lázaro Cárdenas, 11 horas y 58 minutos; en Altamira, nueve horas y 36 minutos, y en Veracruz, siete horas y 13 minutos.

Los costos operativos por ciclo -que incluyen combustible, operador y tractocamión- oscilaron entre 2 mil 776 pesos en Veracruz y 4 mil 934 pesos en Manzanillo, según el Indicador de Tiempos Promedio del Autotransporte en Puertos (ITPAP).

Las demoras repercuten en transportistas, almacenes, fabricantes y empresas importadoras y exportadoras. Cuando una carga permanece detenida, las compañías deben reorganizar operaciones, modificar calendarios de entrega y, en algunos casos, ajustar la producción por falta de insumos.

El impacto también alcanza a los corredores comerciales del norte. Comce Noreste señaló que Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas y Durango concentraron el 48 por ciento de las exportaciones mexicanas durante el primer semestre de 2026, periodo en el que las ventas al exterior sumaron 353 mil 378 millones de dólares.

Entre los factores que prolongan los traslados están los incidentes carreteros y la congestión en los cruces internacionales. En 2024 se registraron 13 mil 771 siniestros en la Red Federal de Carreteras, mientras que los cierres en vías estratégicas pueden generar esperas de hasta 10 horas, según el organismo.

En los cruces fronterizos, Comce Noreste reportó tiempos pico de referencia de 47 minutos en Brownsville, 45 minutos en Laredo, 38 minutos en Hidalgo y 22 minutos en Eagle Pass.

Para dimensionar el efecto de las demoras, el organismo presentó un ejercicio hipotético para el traslado de un contenedor de 40 pies que contempla retrasos en puerto, carretera y frontera. Bajo los supuestos del modelo, los cargos adicionales pueden alcanzar 9 mil pesos y subir hasta 11 mil pesos al incorporar otros conceptos.

Como alternativa, Cendejas planteó agilizar los procesos mediante procedimientos anticipados, reglas claras, intercambio de información y planes de contingencia, sin descuidar la seguridad ni la regulación aduanera.

El presidente de Comce Noreste también citó estimaciones de la Organización Mundial del Comercio sobre los beneficios de las reformas de facilitación comercial, que contemplan reducciones de costos de hasta 5 por ciento y un potencial promedio de 14.3 por ciento bajo determinados escenarios de implementación.

El organismo trabaja en capacitación empresarial, revisión preventiva de riesgos con transportistas y agentes aduanales, y fortalecimiento de las cadenas de suministro mediante rutas alternativas y protocolos de contingencia. Cendejas agregó que buscarán ampliar el diálogo entre empresas, autoridades y operadores logísticos.