27 de mayo 2026
Política
Busca Monterrey transformar cruce peligroso en sendero seguro
Más de 2,455 metros cuadrados de espacio público fueron recuperados en San Bernabé con una intervención de urbanismo táctico en uno de los cruces más peligrosos de Monterrey. El proyecto busca reducir riesgos viales y priorizar la movilidad de peatones
Por Redacción Magenta
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El cruce de avenida Aztlán y Esquisto, en la colonia San Bernabé, uno de los puntos históricamente identificados como más peligrosos para peatones en la ciudad, fue intervenido con un modelo de urbanismo táctico que busca replantear la movilidad urbana del transeúnte.
El proyecto, denominado “Sendero de color, camino seguro”, transforma de manera temporal el espacio vial con pintura, señalización y reorganización del cruce para proteger a peatones, ciclistas y usuarios del transporte público, en una zona donde confluyen rutas escolares y alta circulación vehicular.
La intervención fue impulsada por el municipio de Monterrey en coordinación con la organización Movimiento de Activación Ciudadana (MOVAC), vecinos del sector, la Fundación FEMSA y la Iniciativa Bloomberg Philanthropies, bajo su programa “Arte en Asfalto”.
El enfoque no es sólo estético. Se trata de rediseñar el espacio público para reducir riesgos en uno de los entornos urbanos más complejos de la ciudad, donde la infraestructura había sido superada por el volumen de tráfico.
“Es importante que sirva de modelo para muchos cruces que tiene la ciudad de Monterrey… para tener una mejor movilidad y sobre todo una movilidad segura”, indicó el alcalde Adrián de la Garza durante la inauguración.
El modelo aplicado incluye extensiones de banqueta, islas peatonales, señalización horizontal y vertical, bolardos de protección y delimitación de carriles, todo implementado con intervenciones de bajo costo y rápida ejecución.
En total, el proyecto recuperó más de 2,400 metros cuadrados de espacio público y benefició a más de 31 mil personas en su zona de influencia, incluyendo estudiantes de 41 planteles escolares cercanos y usuarios de 17 rutas de transporte urbano.
Desde la sociedad civil, MOVAC destacó que el objetivo central es reducir riesgos viales en cruces críticos a través de intervención directa y colaboración con autoridades y sector privado.
La participación de Bloomberg Philanthropies permitió financiar la transformación de los cuatro puntos cardinales del crucero, además del camellón central, como parte de una estrategia global de urbanismo táctico aplicada en ciudades con altos niveles de riesgo vial.
El proyecto no se plantea como una obra aislada, sino como una intervención piloto que será evaluada para definir futuras obras de infraestructura permanente en el sector, con la intención de consolidarlo como zona escolar segura.