Aduana de Veracruz suspende operaciones por falta de electricidad

¿Qué pasó?

• La Aduana del Puerto de Veracruz suspendió nuevamente operaciones en patios y recintos el 30 de julio de 2025 debido a la persistente falta de suministro eléctrico por parte de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

• A partir del jueves 31 de julio, el horario de cierre para la salida de mercancías quedó limitado a las 14:00 horas, de lunes a viernes, y a las 11:00 horas los sábados, hasta que se restablezca el servicio eléctrico.

• Las operaciones de despacho se han mantenido parcialmente gracias al respaldo de una planta de emergencia, aunque esta no cubre la totalidad de las actividades aduaneras.

• La saturación vial en la ruta fiscal y al interior del recinto portuario agravó los retrasos, generando mayor congestión en el puerto de Veracruz.

• La CFE afirmó que no se registraron anomalías en su red general de distribución y atribuyó la falla a la infraestructura eléctrica interna de la aduana.

¿Por qué importa?

• El incidente expone las deficiencias en la generación y distribución eléctrica de la CFE, sumándose a apagones recurrentes que afectan regiones clave como Yucatán y Baja California.

• La suspensión de actividades en una de las aduanas más importantes del país pone en riesgo la cadena de importaciones y exportaciones, generando pérdidas económicas millonarias para transportistas y empresas del sector logístico.

Los detalles:

• Un comunicado de la Unidad Administrativa de la Aduana de Veracruz detalló que, tras una revisión visual de la infraestructura, la red particular permaneció sin energía, lo que obligó a cerrar patios y recintos.

• La CFE intervino, luego de que personal de la empresa PIRO reportara la falla, confirmando daño en la infraestructura de media tensión de las instalaciones aduaneras.
• La aduana recomendó a la comunidad portuaria programar sus operaciones en las primeras horas del día para mitigar el impacto de los retrasos en el despacho de mercancías.

• Transportistas denunciaron esperas de hasta 10 horas para el ingreso y salida de tractocamiones, lo que ha elevado los costos logísticos y las pérdidas por demoras.

El contexto:

• La crisis de la CFE ha escalado más allá de problemas técnicos aislados; se ha convertido en un fenómeno de carácter político, descrito por Código Magenta como el “apagón político”, que amenaza la gobernabilidad y la confianza en el servicio eléctrico.

• El drama de los apagones ya no se limita a las penínsulas de Yucatán y Baja California, sino que se ha expandido a otras regiones del país, evidenciando la vulnerabilidad de la red eléctrica nacional.

• Prácticas de corrupción dentro de la CFE, como el “huachi-diésel” promovido por funcionarios cercanos al ex director, Manuel Bartlett, han favorecido a empresas sin capacidad técnica, agravando los cortes de energía y cuestionando la gestión de la paraestatal.